المدونة

blog-img
نشر في 2025-04-24 21:04:43

mmmm

في إطار تغطية شبكتنا لمعرض شنغهاي الدولي للسيارات من قلب الحدث في الصين حيث يتواجد فريق شبكتنا ضمن فعاليات المعرض الدولي المقال من 23 إلى 2 مايو 2025 بدعوة خاصة من GWM العالمية ووكيلها شركة توزيع وتسويق السيارات في السعودية، أعلنت جريت وول موتورز رسميًا رفضها التام لتقنية السيارات الكهربائية ممتدة المدى (EREV)، معتبرة إياها خيارًا قديمًا وغير مناسب لمستقبلها. هذا الموقف الصريح يعكس استراتيجية واضحة وجريئة من الشركة نحو التركيز الكامل على السيارات الكهربائية النقية والهجينة، في وقت يتجه فيه عدد من المنافسين بقوة نحو تقنيات المدى الممتد.

 


الوصول السريع لاجزاء المقال
 

موقف حاسم: “لن نصنعها”

في مشهد لافت خلال مؤتمر صحفي في معرض شنغهاي بتاريخ 23 أبريل 2025، صرّح رئيس مجلس إدارة جريت وول موتورز، وي جيانجون (Wei Jianjun)، بأن الشركة ترفض تمامًا تطوير أو إنتاج أي سيارة كهربائية ممتدة المدى، مؤكدًا أن هذه التقنية “مجرد مرحلة انتقالية” ولا تتماشى مع رؤيتهم المستقبلية طويلة المدى.

وقال بلهجة قاطعة:

“لن نستثمر في تقنيات انتهى وقتها.. مستقبلنا في الكهرباء الخالصة والهجينة الذكية فقط.”

Mu Feng: “تقنية زائفة وليست كهرباء حقيقية”

قبل هذا التصريح بيومين فقط، وتحديدًا في 21 أبريل، وصف نائب الرئيس التنفيذي مو فِنج (Mu Feng) هذه الفئة من السيارات بأنها تمثل ما سمّاه “الكهرباء الزائفة”، مشيرًا إلى سلبيات رئيسية:

  • تعتمد في الأساس على الوقود الأحفوري.
  • تحتوي على بطاريات صغيرة ومدى كهربائي قصير.
  • كفاءتها في استهلاك الوقود أقل من السيارات الهجينة.
  • أداؤها أضعف من السيارات الكهربائية بالكامل.

 

==================================================

توقعات السوق الصينية حتى 2030

وفقًا لتحليلات يانغ:

  • عام 2027:
    • 33% سيارات كهربائية ممتدة المدى
    • 33% سيارات كهربائية نقية
    • 33% سيارات تعمل بالوقود
  • عام 2030:
    • 55% من السوق لسيارات EREV وPHEV
    • 30% سيارات كهربائية بالكامل
    • 15% فقط للوقود التقليدي

 

جميع الحقوق محفوظة لإمداد © 2022